Exposé verbal au pilote (22 tu le 11 juin)
L'avion provenant du Tchad a atterri et le pilote est venu à vous s'informer pour son vol sur le Mali. Vous ferez un exposé verbal au pilote, en lui donnant les dernières informations disponibles sur les conditions météorologiques actuelles et prévues aussi bien le long de l'itinéraire de vol et à l'aérodrome d'atterrissage, qu'à l'aérodrome de dégagement et d'autres aérodromes appropriés. Vous êtes également responsable pour expliquer et compléter l'information dans le dossier de vol ou de la remplacer, si vous (en tant que prévisionniste) et le pilote en convenez. Que devriez-vous faire si vous êtes en désaccord avec l'information contenue dans le dossier de vol ? La meilleure façon de faire est d'attirer l'attention des membres d'équipage de l'aéronef sur votre différence de point de vue et d'enregistrer votre avis.
Nous sommes maintenant prêts pour faire l’exposé verbal. Voici les TAFs et les plus récents METARs de Bamako (GABS) et son aérodrome de dégagement, Ouagadougou (DFFD).

En vous basant sur cette information et sur votre prévision, lequel des exposés verbaux est correct et devrait être donné aux membres d'équipage ? (Sélectionnez l'option correcte.)
La réponse correcte est A.
Cet exposé verbal décrit exactement les conditions météorologiques à l'aérodrome de décollage, en route, à l'atterrissage et aux aérodromes de dégagement. Les options B et C sont erronées parce que les prévisionnistes ne sont pas censés décider si un vol peut partir. Ils sont responsables de la description la plus précise possible, des conditions météorologiques prévues dans ces endroits. Les pilotes prennent la décision en se basant sur cette information.
Si vous fournissez le dossier de vol et constatez que les conditions météorologiques ont changé et que la prévision n'est plus valable, vous devriez immédiatement amender l'information.